跟汽车交谈可令人分心

心理学科协会Cognitive Research: Principles & Implications（CRPI）期刊的一项新研究，调查汽车的哪种交互式媒体系统更令人分心，对于人口统计更起作用，以及系统困难是否能够得到克服和分心的效果会维持多久，该研究由犹他大学的David Strayer及其同事主导。

或许我是个勒德分子，但是了解到我的爱车可以替我阅读短信、切换至我想听的歌或驾驶到我的公寓，我还是很震惊。这是事物的自然发展—现代汽车，特别是年龄在55岁到65岁之间的司机购买的汽车中具有基于声音的媒体系统正变得越来越普遍。

在我们知晓在驾驶时打免提或手持电话被认为与酒后驾驶一样危险的情况下，类似的交互功能看上去是个奇怪的发展。我们知道，人们实际上不能同时做两件事，并且在任务之间切换会减慢我们的速度。

然而，直觉上，说话似乎很容易，尤其是与简单的机器交谈，因此或许与汽车交谈并不危险？

不幸的是，说话可能不像它表现的那么简单。我们知道在大学年龄的司机中，车载式信息系统（IVIS）与在电话中交谈同样对司机造成的分心，或者更甚。

但是，如同与苹果的Siri交谈可能比与谷歌交谈更直观或更晦涩，现在取决于个人和个人偏好，并不是所有语音系统或驾驶员都处于同等水平。

以下视频针对某个特定IVIS，并让你了解它们是如何工作的（如果你尚未拥有配备IVIS的汽车）：

Strayer及其同事在超过一周的时间里测试了257名年龄范围在21岁至70岁之间的参与者。该研究使用了安装有IVIS的10辆不同类型的汽车，车辆在复杂程度上各有差异。

在研究的第一天，参与者接受培训，在驾驶时使用IVIS执行六个简短任务，然后填写问卷。在接下来的5天里，参与者填写日志，记录他们对汽车和语音系统的体验。在第17天，参与者返回实验室进行后期测试并填写问卷。

作者通过令参与者在驾驶的同时回答简单数学问题并记忆2-5个单词构成的简短列表来测量分心，并将其与驾驶员使用汽车交互式媒体系统时相比较。作者预测这两种情况下会比简单驾驶情况下更糟糕。驾驶员的年龄和不同的汽车交互系统也可使IVIS更令人分心，而练习使用语音控制系统可防范驾驶员免于分心。

Strayer及其同事的研究中浮现出许多惊人的发现。该研究测试的主要成果是影响工作量的因素，这是包含了速度、准确度和难度主观评价的多方位测定。工作量越多，任务越费力。第一个结果是，在驾驶时使用这些交互式车辆控制系统导致工作量的大幅度增加。

其次，相对于年轻人，年长者由于必须使用交互式控制系统而承受更大压力。另外一个担忧是任务切换可能带来长期成本， 作者通过当驾驶员没有其他额外任务时反应有多慢来测定这些成本。在任务结束后，任务切换的认知负担持续长达9秒，表明IVIS系统可对我们的注意力造成持续的影响。这也表明，停止使用系统可仍然在惊人的长距离中给驾驶员带来损害（在60英里/小时[@100km/h]下，9秒转换为大约250-300码[米]）。

最后，对系统的练习次数并没有令同时驾驶和使用IVIS带来的增加难度有任何降低，并且即使相对简单的系统仍然对驾驶员的注意力产生负面影响。

信息相当明确—当我们与他人通过手持或其他方式在电话中、并且无论是与乘客或是与车载式指令系统交谈时都令驾驶更加困难。在驾驶时切换任务，即便是直观计算机系统，都具有惊人的高成本并应谨慎使用。这些交互系统似乎干扰驾驶，而非减少受干扰的驾驶。